10万辆事故车支撑一家IPO，博车网如何在资本市场上书写“非标生意”新篇章？

2025年3月2日，北京——随着新能源汽车的普及和二手车市场的快速发展，中国最大的事故车拍卖平台博车网正式向港交所递交招股书，计划募资31.3亿元。这家成立于2016年的公司，通过搭建“保险公司+回收商”的桥梁，将“非标生意”转化为标准化服务，成功吸引了包括TPG、红杉资本、高盛等在内的多家顶级投资机构的关注。

博车网创始人陈健鹏用了七年时间，从零起步，将公司发展成为年营收超5亿元的行业领军企业。他通过创新的商业模式和高效的运营策略，将事故车拍卖这一传统行业带入了资本市场。博车网的毛利率高达47%-50%，与同行Copart的毛利率相当，显示出其在行业中的竞争力。

博车网的成功并非偶然。其背后是巨大的市场需求。根据预测，2028年中国事故车市场容量将达到86.7万辆，复合增长率高达20.2%，而渗透率仅为美国的1/20。这表明中国事故车市场仍有巨大的增长空间。博车网通过“节流优先”的策略，在2022年实现了亏损收窄，并在2023年第一季度扭亏为盈。其盈利能力的提升，为IPO奠定了坚实的基础。

博车网的IPO也得到了资本市场的高度认可。多家知名投资机构纷纷入股，包括TPG、红杉资本、高盛、贝莱德等。这些机构不仅看重博车网的商业模式，更看中其在事故车拍卖领域的独特地位和未来增长潜力。博车网计划将募集的资金用于扩大网点覆盖、升级智能估价系统以及收购产业链上游企业，以进一步巩固其市场地位。

然而，博车网的IPO之路并非一帆风顺。尽管其商业模式具有创新性，但事故车市场的特殊性也带来了挑战。例如，如何确保事故车的质量和安全性，以及如何应对潜在的法律风险等问题，都需要公司在上市后加以解决。

博车网的成功也引发了行业内的广泛关注。业内人士认为，博车网的上市不仅标志着“非标生意”在资本市场的认可，也为其他传统行业提供了转型的范例。博车网通过标准化服务将“非标生意”转化为可持续发展的商业模式，这一模式的成功复制，可能会引发更多传统行业的资本化浪潮。

博车网的IPO不仅是其自身发展的里程碑，也是中国资本市场对新兴行业的一次重要尝试。随着博车网的上市，事故车市场将迎来更多的发展机遇，同时也将面临更加激烈的竞争。未来，博车网能否继续保持增长势头，并在资本市场上书写新的篇章，仍需时间来验证。

（ 作者： | 责任编辑：歌者 ）